国务院专家拟征汽车排污费言论引多方质疑

2019-03-16 17:44:29 来源: 漯河信息港

国务院专家拟征汽车排污费言论引多方质疑

近期,国务院发展研究中心资源与环境研究所副所长李佐军关于“政府正在论证汽车排污费”的言论受到坊间的普遍关注,据称汽车排污费或将在北京和深圳率先试点。对此,不少友纷纷表示强烈反对,有友调侃道,“不知以后呼吸空气要不要也收钱?”

根据一项名为“年内或按排量征收汽车排污费 你怎么看?”的络调查显示,有76.7%的人认为此举“涉嫌重收费不合理”,10%的人认为“应制定公平收费标准”,8.3%的友持保留意见,只有5%友同意“有效降低尾气污染”。

一位名为“北京电台孙畅”的友在微博中表示,“减少排放恐怕无人反对,但治理的方式是否只有收费这一条路可走?用价格杠杆到底要治污染还是治拥堵?排污费,它啥标准?啥细则?谁监管?用在那?”

友“蔡胜的微博”认为,“谁污染谁掏钱。这道理同样适用于汽车排污费的征收。但应该跟燃油的多少结合起来,做到多烧油多交排污费,少烧油少交排污费”。

“政府拟征汽车排污费”同样受到了不少专家的集体诟病。

财经评论人余丰慧认为开征汽车排污费应该慎之又慎,中国车主如今负担在一辆汽车上的各种税费、强制保险、商业保险以及各类罚款名目繁多,再加上成品油价格居高不下,人们年度月度经济负担已不轻,在这种情况下,岂能以增加排污费为名继续增加收费项目?

另外,如果通过提高税费从销售上过度限制汽车行业发展,必将终影响到经济发展,这与应对经济下行稳增长背道而驰,再者可能造成我国汽车产能的严重过剩浪费。

国内财经评论员马红漫认为,中国家庭汽车购买和使用成本偏高,占家庭年收入40%以上,远超发达国家。中国城市拥堵问题的核心原因在于公共交通不发达、城市中心经济区规划不合理,这两个问题没有得到解决,即使增加税费也难以起到实际治堵效果。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,汽车排污按照排量征收,存在较大争议,每个人车辆的使用时间和路程都不同,所以对城市拥堵和大气污染的影响也是不同的,按排量征收好比一刀切,每个人都要支付同样费用,有失公允。他建议将汽车排污费纳入油费中,根据加油次数和频率收取相应的费用。

一位汽车媒体人指出,若真要推行征收排污费新政,首先必须迈过“民意关”,至少应就收费标准及资金用途两个焦点问题,广泛征求意见,并在征收和使用过程中公开透明,全程接受监督。

在余丰慧看来,治理汽车排污污染应该采取税费鼓励性措施,对于购买小排量汽车者给予减税降费甚至免税免费政策,以鼓励百姓购买节能环保汽车、小排量汽车,而不是动辄就在增加税费上动脑筋,动辄采取惩罚性税费措施。这种思维定势对目前中国经济发展、民生状况都是有害无利的。

友留言:

风轻云淡花儿红:京深都要施行了,别的城市还远吗?什么措施不都是试点再推广啊

赵y学m帅:如果仅对市区机动车辆征税缓解交通拥堵也不失为一个好政策。

ueberich :反对一切形式以“经济杠杆”为理由的乱收费!

Jtt_lx:能做决定的都不用花自己的钱!老百姓生活在北京太不容易啦!别总想收钱啊

花鸟美色音:呼吸排出二氧化碳,是不是也要收费?

杰克七世:据说高层一直在考虑按照负担原则开征房产税、汽车排污费、拥堵费,我建议对官员开征反腐税、预防腐败税、审计税、监察税和监狱建设费。这些资金缺口让其他纳税人来负担是不合理的。

不敢山寨:应该放在油价里,谁开车多加油多,谁就多交钱。另外一个问题是,这些钱收了之后怎么用?这个必须公开。地方政府更应该公开开支项目了。


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