铁道部呈上巨亏报表基建仍有巨额投资2019iyiou

2019-05-14 18:55:52 来源: 漯河信息港

铁道部呈上巨亏报表 基建仍有巨额投资

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2012年过去后,铁道部将呈上一份巨亏报表。1月18日,全国铁路工作会议并没有公布2012年详细的财务损益,只公布了全年经营收入完成9752亿元,同比增长15%。工程机械行业资讯

2012年过去后,铁道部将呈上一份巨亏报表。1月18日,全国铁路工作会议并没有公布2012年详细的财务损益,只公布了全年经营收入完成9752亿元,同比增长15%。其中,国铁及控股企业运输总收入完成5308.5亿元,非运输业务收入完成4443.5亿元。

铁道部一位内部人士告诉: 虽然2012年铁道部的资产负债表和利润表没有公布,但是从各铁路局上报的情况分析,亏损不是小数目。

可以参考的公开信息显示,去年仅上海铁路局就亏损130亿元,此外,广铁集团亏损26亿元,南昌铁路局约亏损79亿元。

北京交通大学赵坚教授对此分析说,由于2012年宏观经济降速,铁路的货物运输需求严重下降,是2012年铁路巨亏的主要因素。同时,高铁大批开通,虽然便利了旅客出行,但增加了各铁路局的财务重负。

年底突击

1月22日,铁道部公布的 2012年全国铁路主要指标完成情况 显示,2012年铁路固定资产投资为6309.80亿元,比上年同期增加412.48亿元,同比增加7%。其中,基本建设投资5185.06亿元,比上年同期增加583.79亿元,同比增加12.7%。

铁道部去年能完成投资目标,出乎外界意料。铁道部确定的2012年固定资产投资计划为6300亿元,不过,去年前8个月,铁道部的固定资产投资仅完成2714.98亿元,只占全年计划的43%。

但自去年9月起,铁路两项投资 固定资产投资和基本建设投资 开始发力。铁道部2012年月的三个月总投资接近前八个月的累计投资额,前者为2041亿元,后者2278亿元。去年11月,铁路固定资产投资为818亿元,环比增长0.97%,同比增长30.56%;铁路基本建设投资为701.06亿元,环比增长4.7%,同比增长141.22%。此前两个月,铁路基建投资分别为698亿元和642亿元,而去年8月该数据仅为394亿元。

去年11月,外界仍然普遍担心铁道部完成不了2012年固定资产投资任务,但接下来的12月份投资额迅猛增长非同寻常,这一个月铁道部固定资产投资1240.11亿元,同比增加31%,环比增加51.60%。这个数字达到了前11个月月度平均值的近3倍。终于,年末大冲刺保证了铁道部顺利完成2012年投资任务。

回顾统计发现,去年月铁道部的固定资产投资分别为726.58亿元、810.13亿元、818.00亿元和1240.11亿元,这四个月固定资产投资共3594.82亿元,,占全年计划总投资的57.06%,可谓狂飙突进。

货运不足

尽管铁道部对外界交出了2012年的投资账本,但一旦深究下去,便能发现其资产负债居高不下,这从地方铁路局的经营状况中可见一斑。

上海铁路局在全国各铁路局中效益一向很好,其管辖的沪宁、沪杭两条城际高铁在全国高铁中是少有的经济盈利线路,为上海局良好的经济收益贡献良多。在2012年,经济标志的上海铁路局转为亏损。

据铁道部科学研究院一位人士告诉时代周报, 2012年上海铁路局完成了3.5亿人次的客运量和2.4亿吨的货运量,却仍然亏损130亿元。 上述人士称: 连上海局都亏了,其他路局的情况可能更糟。

2012年铁路亏损的预兆是,第三季度铁道部报表凸显严重亏损。该财报显示,截至2012年三季度,铁道部辖下的总资产为43044亿元,负债26607亿元,资产负债率为61.81%,税后利润则为-85.41亿元。

货运是铁道部铁路运输的盈利点,补贴亏损的客运运输。铁道部公布的数据显示,2011年,国家铁路完成运输总收入5035.8亿元,其中旅客票价收入1607亿元,货物运费收入2211.1亿元。

从另一角度观察,业界分析,铁路利润亏损的一个重要因素是,货运量下滑厉害,深层次的原因是受宏观经济减速连累。

铁道部统计中心发布的数据显示,累计至2012年11月,铁路的货运发送量为35.67亿吨,比上年同期减少3262万吨,其中国家铁路的货运量比去年同期减少5940万吨,这已经是铁道部连续几个月以来,货运量出现持续下降。

1月18日结束的全国铁路工作会议上公布,2012年全路完成旅客发送量18.93亿人,同比增长4.8%,而作为主要盈利来源的货物发送只完成38.92亿吨,比2011年有所下滑。

据前述铁道部科学研究院人士透露: 在2012年第四季度,铁路运输量回升止损一些,但全年巨亏的格局已定,目前还不知具体的数据。这种不好结果出现的国家背景是,去年宏观经济不景气,大宗货物运输需求大幅下降。况且,2012年铁路建设的材料、人工成本、运营的电力、人力成本却急剧上升,两相夹击下货运量就明显表现不佳。

赵坚认为: 2012年国内经济形势不佳,导致铁路的货运能力没有充分发挥作用,同时客运不赚钱,于是各路局经济效益自然不好。大多数铁路货运少,只有运煤的大秦线还行。 上一页 1 2 下一页

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