斗石记福州哋铁1号线施工纪实7z7z

2019-01-31 03:51:38 来源: 漯河信息港

斗石记——福州地铁1号线施工纪实

中铁一局福州地铁1号线4标段项目部副经理郭凯告诉,树屏区间单线有1100多米,硬岩区就有近400米。“该路段硬岩属于中、微风化岩,强度达140兆帕,硬度堪比钢铁,这对盾构机而言是个大挑战。”

未见盾构机真面貌,便闻机器轰鸣声震耳欲聋。行走在地下空间,越是接近盾构机,越是闷热难耐。施工人员说,这闷热,源自刀具与岩石摩擦以及盾构机超负荷运转所产生的热量。“要在夏天,这里便是个接近50摄氏度的大蒸笼。”

其一,由于盾构机今已用坏300多把滚刀,而若在一个标准软土区间,更换量顶多是个位数。

其二,有些岩层上软下硬,刀具的磕碰磨损及偏磨较严重。“尤其在进入硬岩和脱离硬岩时,盾构机姿态较难控制,滚刀会被卡住或刀盘方向偏移导致蛇形推进,这时,就要停下来检查刀具,调整参数。”

更换滚刀,是由施工单位专门组建的“换刀班组”操作—每台盾构机每班次安排3人专职负责换刀。值得一提的是,为地铁施工专门组建换刀班组,在国内并不多见。

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